今年是長三角生態綠色一體化發展示范區建設五周年，五年來，通過一個個交通項目的快速推進，“軌道上的長三角”不斷提速，示范區逐步構建起成熟的綜合交通體系，并繼續以對外交通集約暢達、內部交通綠色便捷、交通治理協同高效為目標，塑造宜居、宜業、宜游的交通環境。

在通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道施工現場，一圈圈彩色施工燈帶的映射下，半圓形的隧道充滿穿越感，隧道深處，“紅船號”超大直徑泥水平衡盾構機主軸承正在緩緩轉動，驅動著直徑14.82米的大型刀盤“啃石嚼土”，不斷向前掘進。

“每天掘進長度約16米，一個月能掘進400米左右。當前掘進已順利完成1040米，于日前抵達汾湖畔。”通蘇嘉甬II標一分部副經理雷明星介紹，下穿汾湖之旅已正式開啟。

今年8月中旬，“紅船號”盾構機開始掘進，通過參數的不斷調整和建設方案的不斷優化，項目穩步推進。據悉，盾構下穿汾湖全長960米，地質與前期掘進段有所不同，以粉質黏土為主，不僅給掘進帶來巨大考驗，更存在較大施工風險。“加強掘進過程中壓力控制，防止湖底擊穿，提高同步注漿量，確保隧道不出現滲漏水，降低施工風險。”雷明星對于此次穿湖之旅非常有信心，預計兩個半月能夠穿越汾湖。

一邊掘進，一邊排土，同時在后方將混凝土管片拼裝成環作為襯砌。10塊管片拼裝成一個襯砌環，盾構機每向前掘進2米，就需要一個拼裝好的襯砌環固定住四周，形成隧道最內層安全屏障。為提高拼裝效率，項目采用全自動拼裝機器人，管片環環相扣，最終形成整個地下隧道。通蘇嘉甬高鐵建成后將實現嘉善與蘇州的“半小時高鐵圈”，定能讓兩地居民真正共聯共融共享。

隧道口往北，嘉善至西塘市域鐵路蜿蜒橫穿嘉善縣域，建橋、鋪路、造車站……各個標段施工正酣。隧道口往南，滬昆鐵路嘉善段高架改造工程建設起步就快進，為“軌道上的示范區”增添動力。

嘉善至西塘市域鐵路南端銜接嘉興至楓南市域鐵路，北與上海示范區線貫通。作為長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路，嘉善至西塘市域鐵路正在以奮進的姿態，構筑“滬蘇嘉1小時通勤圈”。

在SG2標段，施工人員正在對明挖段主體結構進行施工，中鐵北京局嘉善至西塘市域鐵路SG2標項目部經理蘇清義表示，春節前就能完成明挖段全部結構封頂，下一步將持續強化施工組織，加強安全管理和質量管理，高質量推進項目建設。

一條條鐵路，正在跨江過河、快速鋪展，不斷織密示范區互聯互通交通網，“以軌牽手”“以路擁抱”，為充滿活力的長三角地區注入源源不斷的發展新動能。