政策解讀

圖片解讀

各市、縣（市、區）人民政府，省政府直屬各單位：

現將《關于高水平建設“航運浙江”的實施意見》印發給你們，請結合實際認真貫徹落實。

浙江省人民政府

2025年4月8日

（此件公開發布）

關于高水平建設“航運浙江”的實施意見

為充分發揮我省內河航運特色優勢，高水平建設“航運浙江”，提出如下實施意見。

一、總體要求

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，圍繞高能級開放強省、世界一流強港和高水平交通強省建設，堅持海河一體、客貨并舉、港產聯動，推進基礎設施提能升級，加快綠色智慧轉型，提升運輸服務水平，促進物流降本提質增效，助力現代化產業體系建設，有力支撐高質量發展建設共同富裕示范區。

到2030年，高水平建設“航運浙江”取得明顯成效，基本建成高等級航道網絡體系、高能級水運物流體系、高水平航運服務體系、高品質交旅融合體系、現代化行業治理體系，建設“一縱一橫”內河運輸主軸，實現2000噸級船舶通達海港，干線航道通達60%以上省級及以上產業平臺，打響“泛舟浙里”交旅融合特色品牌，內河航運組織化智慧化綠色化水平保持全國領先。到2035年，全面建成全國現代化內河航運體系先行省，內河航運發展水平躋身世界先進行列。

二、構建高水平航道網絡

（一）優化干線航道布局。推進實施內河水運體系聯通工程，制定出臺浙江省內河干線航道網規劃，合理布局以二級航道為主的“五縱八橫”高等級航道網絡，加快干線航道聯網提質。謀劃推進浙贛運河、太湖溝通、環杭州灣水運通道等工程。加快錨地、水上服務區等航道配套設施建設。

（二）推進干線航道“三升二”。推動創新二級航道技術尺度標準，推進京杭運河暢通工程，實施京杭運河、杭甬運河、錢塘江等二級航道提升項目，加快建設富春江二線船閘。推進浙北海河聯運通道工程，實施長湖申線、湖嘉申線、乍嘉蘇線等二級航道提升項目。推進高等級航道達標工程，實施杭申線、杭湖錫線、金華江等項目。

（三）實施“通港達園入企”工程。充分利用現有航道資源，挖掘水運“門到門”運輸潛能，因地制宜提升改造青菱線、東練線、新羔線等一批短支航道，采取通航管理措施，有效解決內河航運“最后一公里”問題，實現千噸級船舶通港達園入企。

三、推動港產融合發展

（四）建強內河港口物流樞紐。推進港口岸線資源整合，完善“三主五重”內河港口規劃布局。持續實施嘉興長三角海河聯運樞紐工程，加快建設南部區域海河聯運中心。建設一批現代化內河港口和大型公共作業區，打通重點港區公路集疏運“最后一公里”，推動多種運輸方式高效銜接。

（五）加強集裝箱碼頭統籌開發。完善內河集裝箱碼頭規劃，構建“十樞多點”總體布局，建立省統籌開發機制，明確建設主體和開發時序，強化運營統籌，重點建成嘉興星光、紹興向前、金華方村等一批集裝箱作業區。

（六）大力發展臨港經濟。支持各設區市編制專項規劃，推廣“產業集群+內河港口”協同發展模式，統籌港口岸線與碼頭陸域土地有序開發。加速電力、建材等傳統適水產業，引導新能源、新材料、裝備制造等新興適水產業臨港集聚，積極培育海寧光伏、湖州新能源船舶制造等百億級臨港產業集群，打造長湖申、京杭運河等千億級沿河產業帶。

四、提升航運服務水平

（七）完善海河聯運服務網絡。加密海河聯運航線，大力拓展長江、淮河、江淮運河、京杭運河等沿線港口航線，海河聯運航線覆蓋長三角主要內河港口。全面破解瓶頸卡點，暢通浙北三層集裝箱運輸通道。提升杭甬運河海河聯運通過能力，探索與水利重大項目深度融合。全面推進甌江航運發展，實現溫麗地區海河直達。強化通航服務保障，加強海河聯運作業區交通組織精細化管理，探索打造海河聯運快線。

（八）提高內河航運組織化水平。優化綜合運輸組織效能，推動大宗貨物運輸“公轉水”，引導適箱貨物“散改集”。優化內河航運經營主體結構，培育壯大龍頭企業，打造年運量超100萬標箱的集裝箱運輸船隊。打造“海河智聯”信息平臺，推進海河聯運“一單制”。強化全省船閘統一調度，進一步提高過閘效率。

（九）優化內河港口營商環境。推進港口服務便利化，實現樞紐集裝箱作業區“浙江e港通”全覆蓋。規范港口企業經營，開展涉企收費專項治理。鞏固提升貨物代理、船員培訓、船舶修造等服務水平，大力發展航運金融、船舶交易等現代航運服務業。推動嘉興海河聯運等一批航運服務集聚點建設，打造紹興水上金融超市、湖州船舶修造基地等航運服務平臺。

五、加快船舶迭代升級

（十）加快船舶產業發展。優化內河船舶制造產業布局，培育船舶制造骨干企業，提升船舶維修、拆解等服務能力。加快二級航道適配船型、海河直達船型研發應用，動態發布船型比選目錄。加強船舶型線結構創新和新型建造材料應用，深化設計建造一體化。

（十一）優化船舶運力結構。大力推進船舶大型化、專業化發展，實施老舊營運船舶報廢更新，引導高能耗高排放船舶提前報廢。推動發展96標箱集裝箱船和2000噸級干散貨船。

（十二）發展新能源清潔能源船舶。大力推廣使用電動船舶，聯動船舶制造、動力電池等產業發展，組建電動船舶產業發展聯盟。加快推進甲醇、氫能等動力船舶研發應用，推出一批新能源貨船主力船型和具有地域特色的新能源旅游客船船型。

六、推進交旅融合發展

（十三）打造“泛舟浙里”特色品牌。打造旅游消費新熱點，構建“四帶十鏈百珠”水路交旅融合發展格局，重點打造10條精品航路，聯動沿岸名城名鎮、古跡非遺、文化名山等文旅資源。大力發展內河游輪游艇、沿河旅游觀光，完善水上旅游配套設施功能，增設旅游碼頭、停靠點，完善陸路公共交通接駁配套。支持杭州建設水路交旅融合試驗區。

（十四）創新推廣水上游線產品。打造“乘舟夢日邊”長距離游輪游線，謀劃京杭運河、新安江、太湖等跨省域精品航線。打造“行舟詩畫間”中短距離游線，沿浙東運河、錢塘江、甌江、椒靈江等水系，謀劃水上觀景、水路文化游線。打造“戲舟逐亭山”主題游船產品，持續推出研學、夜游、節慶等系列主題游線。

七、建設綠色航運廊道

（十五）開通零碳航線。聚焦集裝箱、電煤運輸等領域，推動貨主、港口、能源等主體深度合作，打造一批電動零碳航線。統籌布局建設充換電設施，建設公共運維平臺。加快建設近零碳水上服務區，支持湖州開展交通強國綠色低碳專項試點，穩步推進船舶全域電動化，培育綠色智能船舶制造產業。

（十六）推進綠色港口建設。加快港口綠色低碳技術應用，推動港作機械、港內運輸裝備使用清潔能源，加強港口污染防治，推進干散貨碼頭堆場抑塵設施全覆蓋，推廣封閉式料倉、皮帶廊道等運輸方式。推進船舶污染物接收設施升級改造和港口岸電設施建設。

（十七）強化船舶污染防治。嚴格落實船舶含油污水、生活污水、生活垃圾等污染物接收、轉運和處置協同機制，推行船舶水污染物綠水積分制。強化港口碼頭、水上服務區等污染物接收轉運處置，形成“船—港—城”一體化污染防治格局。加強船用燃油聯合監管。

八、推動智慧安全轉型

（十八）建設智慧航道示范通道。打造以“兩河一江”為主骨架、浙北集裝箱主通道為重點的海河聯運數字化轉型示范通道，建設電子航道“一張圖”、“港閘區船”聯合調度、航道養護尺度動態服務、航道運行監測、船岸云協同等５大場景應用，推動內河基礎設施數字化轉型升級。

（十九）加快內河智慧港口建設。應用物聯網、云計算、人工智能、北斗等新技術，探索自動駕駛、無人集卡在港區和重點集疏運線路的應用，支持研發內河港口生產作業系統，提升集裝箱碼頭自動化、智能化水平。支持打造杭州下沙內河智慧港口，推動建設安吉數字物流港、衢江自動化碼頭等智慧港口碼頭。

（二十）提升安全生產水平。加強重點領域、重點時段、重大風險管控，持續提升本質安全水平。加強水上交通應急保障基地建設和裝備配備，構建“監測預警、動態管控、應急搜救”安全保障體系，推進“水上大交管”建設。健全水上交通安全共享共治機制，強化跨區域跨部門協同。

九、強化政策保障

（二十一）加強資金保障。積極爭取國家“兩重”“兩新”等政策，以及中央預算資金、超長期特別國債資金等支持。省級交通運輸發展專項資金對列入省部級規劃的重要內河航道新改建和養護中由省級承擔支出責任部分、水路基礎設施數字化轉型升級、運力結構調整、航運服務業集聚區建設予以支持。鼓勵各地統籌現有資金渠道并探索多元化投融資方式，多渠道籌集建設資金。運用過閘費政策拓寬融資渠道，爭取地方政府專項債券。

（二十二）加強用地保障。做好水運規劃與水利、國土空間、生態環保、林業等規劃銜接，將港口、航道、疏港公路及配套工程的建設用地納入國土空間規劃“一張圖”。支持符合條件的“航運浙江”項目納入國家或省重大項目清單，保障用地計劃指標。地方政府要做好碼頭后方、臨港腹地、航道沿線的用地控制，加強臨港產業、工業園區和物流園區等用地保障。

（二十三）強化配套保障。支持地方政府優化對港口基礎設施、港口物流等項目的投資強度、畝均稅收等指標考核要求。強化水域空間優化調整和水域占補平衡，統籌做好水資源綜合利用，最大限度保障航運用水需求。

十、加強組織領導

省交通強省（民航強省）建設領導小組要充分發揮統籌協調作用，構建上下貫通、協同推進的工作體系。省級有關單位要強化協作聯動，增強工作合力。各地要把“航運浙江”建設作為事關全局的重要任務來抓，結合實際制定具體貫徹措施，強化相關要素保障，確保各項任務落地見效。

本實施意見自2025年5月10日起施行。